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“Desastre” post-Brexit: el camión de un conductor italiano retenido durante 55 horas en el puesto fronterizo del Reino Unido

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Un camionero italiano describió los nuevos controles posteriores al Brexit en el Reino Unido como un “desastre” después de que su camión fuera retenido en un puesto fronterizo administrado por el gobierno durante más de dos días.

Antonio Soprano, de 62 años, quien fue detenido mientras traía plantas al país desde el centro de Italia, dijo que no le ofrecieron nada de comer durante su horrible experiencia de 55 horas y, en cambio, los funcionarios fronterizos le dijeron que debía caminar hasta un McDonald's a más de una milla de distancia. para conseguir una comida.

Después de ser finalmente liberado de las instalaciones de Sevington en Ashford, Kent, en las primeras horas de la mañana, lo arrestaron y tuvo que pagar una multa de £ 185 después de dificultades para encontrar un lugar para estacionar en medio de la noche.

Se produce poco más de un mes después de que el gobierno introdujera nuevas normas post-Brexit el 30 de abril, que exigen que algunos camiones que transportan productos vegetales y animales desde el continente sean controlados en puestos de management fronterizos designados a lo largo de la costa británica.

Se supone que los controles, que se han implementado para detener la entrada de enfermedades al Reino Unido, se realizarán en un plazo de cuatro horas hábiles, pero algunos camiones pueden permanecer retenidos por más tiempo si los inspectores identifican un riesgo potencial.

Soprano, que conduce para la empresa de transporte italiana Marini, estaba llevando un camión lleno de plantas de proveedores italianos a empresas de toda Gran Bretaña cuando le ordenaron conducir las 22 millas desde Dover hasta el puesto fronterizo de Sevington para su inspección.

Un camión Marini cargado con plantas en el vivero Innocenti y Mangoni en Pistoia, Italia. Fotografía: Michele Borzoni/The Guardian

Cube que cuando llegó a las instalaciones lo condujeron inmediatamente a una zona de espera y le ordenaron que esperara, y los funcionarios fronterizos le quitaron las llaves.

Soprano, que no habla inglés, dijo que no se hicieron esfuerzos para explicarle lo que estaba sucediendo, alegando que los funcionarios simplemente le dijeron repetidamente que esperara. Las instalaciones de espera para los conductores consisten en una pequeña sala con algunas mesas, donde sólo se proporciona agua y no se proporciona comida.

Dijo: “Me dijeron que fuera a comer a un McDonald's, que estaba a 2 kilómetros de distancia, es decir, a pie. Al remaining encontré un supermercado pero no teníamos más servicios que un baño”.

El camión fue retenido debido a preocupaciones acerca de 10 plantas de Prunus lusitanica en la carga, que los funcionarios fronterizos pensaban que podrían contener plagas dañinas.

Las preocupaciones surgieron horas después de que el camión llegara a las 6:30 p. m. del 26 de mayo, y los funcionarios dijeron que los retrasos se produjeron porque las plantas no se pudieron descargar por motivos de salud y seguridad.

El Departamento de Medio Ambiente, Alimentación y Asuntos Rurales dijo que la inspección inicial del camión se retrasó debido a que el conductor tuvo que tomar un descanso de 11 horas, conocido como tacho break, mientras estaba en Sevington. Dijo que la ausencia de un plan de carga y los problemas con la forma en que se cargó el camión significaban que se necesitaban medidas adicionales para verificar las plantas de manera segura.

Los funcionarios finalmente aprobaron las plantas y permitieron que el vehículo fuera liberado poco después de la 1 de la madrugada del 29 de mayo, aproximadamente 55 horas después de su llegada.

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Al tener prohibido pasar la noche en Sevington y tener que buscar un lugar para descansar debido a las normas de conducción de la UE, Soprano tuvo que aparcar en el aparcamiento de McDonald's porque el aparcamiento de camiones más cercano estaba lleno. Se despertó y descubrió que su camión había sido inmovilizado y sólo podía liberarlo una vez que hubiera pagado una multa de 185 libras esterlinas.

Dijo: “Entiendo que necesitan hacer los controles, pero este comportamiento no es regular, fue un desastre. No sé por qué tuvimos que esperar tanto. Tengo que ir a Inglaterra a trabajar, no tengo otra opción, pero esto no period regular”.

Algunos conductores de camiones fueron retenidos durante casi 20 horas en el puesto de management fronterizo de Sevington el mes pasado después de que una interrupción del sistema informático provocara grandes retrasos. Fotografía: Chris J. Ratcliffe/Reuters

El incidente se produce semanas después de que The Guardian informara que algunos conductores de camiones fueron retenidos durante casi 20 horas en el puesto de management fronterizo de Sevington después de que una falla de TI provocara grandes retrasos en la entrada de artículos perecederos al país.

Vicenzo Marini, director ejecutivo de Marini, que envía 15 camiones por semana al Reino Unido, dijo que el incidente fue “surrealista” y que los nuevos controles y requisitos aduaneros desde el Brexit habían hecho que el envío de mercancías al Reino Unido fuera mucho más problemático.

Dijo que la compañía, que ha estado transportando mercancías al Reino Unido desde la década de 1980, ahora estaba considerando abandonar sus rutas en el Reino Unido debido a los nuevos controles, así como a los temores entre los conductores sobre los inmigrantes que ingresan a sus camiones.

El incidente se produce después de repetidas advertencias de los organismos comerciales de horticultura sobre la viabilidad de controlar los productos vegetales en la frontera y la capacidad del private fronterizo para cargar y descargar camiones.

En declaraciones a The Guardian en enero, James Barnes, presidente de la Horticultural Trades Affiliation, expresó su preocupación sobre si los puestos de management fronterizos tenían la infraestructura y la capacidad para manejar las “diversas cargas hortícolas” provenientes del continente.

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